大家好，我是小编v兔。今天小编来说说淘宝的排名机制，也就是行业里面说的赛马机制，流量给谁的问题？ 

事实上所有的产品都有相同流量的分配权力，并且C店与天猫相同，流量分配也相同，不同的是转化率会不同，C店给人觉得保障度不如天猫，所以C店转化会更差，但大C店转化会明显比天猫好。

所以基础流量构建完成后赛马问题会出现在二种店身上，我想了想应该就这两种，大家可以往里面套，第一种是稳定店，第二种是新店。

稳定店基础好的店铺很好获得排名，所以老店好做，因为他自身流量有保证，赛马不担心，但新店，自身流量存有问题，所以赛马投入大，但只要赛马你就一定会碰到大店，所以下面重点说一下分配关系。流量池分配原则，新品上架，第一天可能只给你们1%的流量，比如全网一天5000的流量，1%就是50个流量。那你要问4950个流量哪里去了的话，你可以去看一下TOP1-TOP10。

这时200个产品开始跑，那么可能会有150个产品一个流量都没有。那你要怎么跑，这时跑的方法是商家自己搞流量，稳定店自己有店内流量，有点钱的可以开车，没钱的估计在刷单。

这时赛马进到第三天，3%的流量分配，150个，那么有可能还有人没有分到流量，这时出现作弊，刷单作弊淘宝不管的，因为只要你不过分放你一马可以实现，过分的是螺旋上升。

第三天估计单量就进到10了，有的人强化产值，1单做出10单的价格，有的人直接10元优惠券破价，有的人觉得图不好直接改了，有的人的详情发现问题又去改了，有的人价格问题，又去改了。

这时出来的情况是动过的人全干掉。一般会杀掉50%，所以进到第三天快的人有20个流量了，第一点展现分的更多了，第二点死马太多了。

进到第7天7%的流量，这时赛马死了估计会有一半。所以第7天很多人会发现我有流量了大概20个左右，而老店店内本身有流量在运行，所以得到的流量会更多一些，这并不是说赛马新店就不如老店，大家可以回头去看一下，搜索总量，事实上很多老店的产品也一样也只有一点点。

这时如果这些比较顺利进入到了15天，也就是15%的分配权，750个流量，那么活下来的店假定50个，那么平均后就是每个15个流量并且稳定，但流量构成会很乱，此时出现的情况，觉得产品转化不好的，开始停了，或是第二批进入调整的人，同样，破价，加SKU，动图，换图优化标题全来，那么一般这样的情况会砍死一半，活下来的可能就只有20来个产品，到了30天，加权30% 5000有1500个流量，我们假定这些产品完全符合赛马机质来说，平均分就是每个70多个流量。

大家看一下是不是一个月左右做到70个流量的产品很多，这些流量分配开始以店铺为准去做，这点事实上从一开始就有，为了简化说明30天后的情况，假定店铺体质是一样的，那么这个流量就是大家共同分配的，因为是100天，所以后面几天再对20件产品做同样的判定标准，这里如果半路上又有人出问题，那么就再向下杀产品，这样一般在百天左右能活的估计不超过10件，这也就是TOP前10数据，你会发现前10拥有的流量比后50名加在一起还多。

但事实上每天都在进行这样的动作，而TOP层所占有的流量也就是30%左右，受到店的限制和时间的限制。5000人的搜索主词拥有1500个流量10个人去分，平分后150个流量，这就相当合理。

当然大家会疑惑为什么是100天，一款产品做起来差不多是15天，在各别类目，死亡率是超高的，可能7天就死了所有的马，这时只有一只活到15天你就会发现他独占了15%的流量小类目的话1000人的主词就是150的搜索，他会提前进入TOP状态。

此时就直接受到顶层流量的监控，也就是不在增长，这里不仅有对市场的保护同时还有对爆单的预防措施。

通过以上的分析，你会发现赛马是非常公平的，新老店一样，不同的是老店自身拥有更好的转化能力，因为他流量本身就好导入，而新店不具备，此时引入直通车赛马数据就又不一样了。

直通车的赛马同搜索一样，展现免费，但需要注意的是车子赛马的对象是和你同步起跑的产品而不是市场上TOP层的车子，这也就是为什么点击率会出现10%或是更高的原因，如果真拿全网在一起做这个比较TOP点击率非常难，价格也很高，而这样的数据只在两个平台存在，一个是JD一个拼夕夕。

这里你们有没有发现，产品上车后当天数据非常好，第二天可能就下滑了。那么v兔再说一下发现的情况，赛马的话200件产品，1%的流量，你上车第一个分展现，是分这1%的有可能会另外再分3%给你。

这时第二天，别人也开始进来了，这时你们开始赛马，第三天又进一个，每进来一个人就要分展现，死掉的人展现清掉，到了7天左右，一般车子全是高压，因为打架的人太多了，100个至少30个人在投，7%的流量350个多算一点也就是10% 500个流量，30个人打，顶天了做3分一150个。

然而真正TOP层他只要2分之一的费用或是更低，我们说标准化店铺，如果是处罚类店铺那么这里的流量成本也是以赛马产品间的数据进行叠加。所以正常车子1.5倍在标准化类目可以打死一大群人，但如果产品赛马后进行的，则打死的是一群没流量的产品。

这里也就很好解释车子费用的高低问题。因为市场层面再次被细分，需要注意的是分配的不是人群，人群则是代表从不同赛马坑里拉来的展现，溢价的作用在于这里。

赛马中后期的表现数据，在同一个班里，每天上学，你有没有可能从最后一名努力后变成第一名呢？回答是有的，但如果是你转学过来的，别人三年级，而你是在家休了半年再进去，你有没有成为第一名的可能呢？回答也是有的，但回答有的代价是什么？从学校的角度来看就是努力和时间成本，而从电商的角度则是投入和时间成本。

这里大体量店很容易发现的是爆力直通车强杀，强带30%的流量构成。如果你没有钱请家教我觉得这个数据就不太适合你，转学的想法还是算了，从头读才是对的。

一般店铺的基础会不同，有的店50个产品，通货，有的店30个产品独家，有的店500个产品，那么这时活下来的20个产品要怎么分配流量呢？（注意这点同样在赛马开始就存在）30个产品的店，系统认为是小店，那么你享有的流量是你产品数的标准化大词，假定30个吧，大店有500个产品，那你的标准就是500个，这时做判断，市场总量3000个流量你们TOP层分30%也就是900个，这些大店拿走500个是合理的，但前提是你必须是统一化店铺，如果不是杀你一半250个。

如果有一个店是3000个产品，市场总量不够分，那么给20个人的上限流量第一，加其他类型流量扶持，什么意思呢？就是搜索不够主页来凑的意思。而这点也同样发生在赛马开始，你会发现3天后你手淘推荐流量多的一B。

特别是大店，因为开始你的店有基础，所以加购，停留，收藏秒杀新店任何手法，这里这样的机制出来搜索会出现不公平的情况，所以搜索要做到公平，就会把溢出的权重全部让出给手淘首页，有好货等其他渠道，再来这一手法有个好处就是这些渠道转化是有问题的，真的好产品是可以顶住的，但如果是爆力刷的产品则会直接死掉，所以这里要抓你，方法不要太多哦。

说了这么多你会发现赛马机质的建立是非常严谨的标准，他防止了爆单的情况，但对大店，又不伤害。对小店备货和周转又有充分的考虑。对投机是致命的打击，以现有数据，我可以直接算出我需要多少货，备多少，怎么备，花多少钱。